德国两次引发了全球性的世界大战，每逢战火纷飞之时，德国总是以“争取生存空间”或“觊觎海外殖民地”等旗号作为借口，试图为自己的侵略行为披上“正义”的外衣。然而，隐藏在这些高谈阔论背后的，真正推动德国外交、战略和战术决策的，始终是经济这一强大而无形的力量。这股力量深刻地影响了德国的历史进程，并推动着整个世界的历史车轮不断向前。
让我们从另一个视角审视这一段历史。谈到德国的崛起与衰败，希特勒和纳粹政权无疑是一个核心焦点。然而，若我们将这一段历史放置在更广阔的背景下，仔细探讨德国的经济进程，尤其是19世纪的工业化历程，或许会给我们更多的启示。
19世纪初，德国的经济状况就像是一块破碎的拼图，四分五裂，充斥着各个独立的邦国。它类似于中国历史上的春秋战国时代，邦国之间如同隔着一座座高墙，关卡重重，货币与度量衡制度也各自为政，贸易进程举步维艰。直到1834年，德意志关税同盟的诞生才将这些邦国的经济联系了起来。这个同盟，犹如粘合剂，虽然无法缓解各邦之间紧张的政治和军事对立，却促使经济活动得到了一定的协同效应。德国人民有了共同的目标：推动经济发展，超越当时英法等强国。
展开剩余73%随着时间推移，德国逐渐废除了内地关税，简化了贸易规则，甚至建立了统一的货币与度量衡系统。到1852年，德国国内的各大邦国终于完成了经济整合，这种类似中国两千年前秦始皇大一统的经济整合，为德国后来的崛起奠定了基础。
然而，虽然关税同盟的设立打通了部分经济壁垒，德国在交通领域的不足仍是一个严重问题。煤矿集中在鲁尔和萨克森地区，铁矿分布于东西边境，纺织业则集中在中南部，若要打通内循环，完善交通设施变得势在必行。在19世纪初，德国的公路总长仅12888公里，运费昂贵，且当时的航运业几乎无力承载经济发展所需的运输量。铁路建设成为德国的当务之急。
1835年，德国铺设了第一条铁路，纽伦堡到福尔特的铁路仅6公里，但很快铁路里程就达到470公里，1850年甚至暴增至5822公里，铁路网迅速扩展。这一阶段，铁路的建设不仅推动了德国工业化进程，也带动了钢铁、煤炭等相关行业的蓬勃发展。数百家工厂如雨后春笋般涌现，资本迅速积聚，德国的工业力量逐渐壮大。铁路建设带动了商品流通，推动了多个行业的繁荣发展，特别是普鲁士通过军工订单，刺激了克虏伯等军工企业的成长，奠定了德国军事工业的基础。
从最初的资源匮乏到后来逐步完善的工业体系，德国在技术上借助了邻国英国的先进经验。19世纪30年代到40年代，德国大量引进了英国的设备和技术，德国工厂的许多设备依赖进口，甚至不少技术工人和工程师都是外国人。随着时间的推移，德国逐渐在产业上获得了自主性，成为了一个工业自给自足的国家。1870年，德国的煤产量和钢产量已经达到英国的一半，经济实力突飞猛进。
与此同时，1870年普法战争爆发，普鲁士与法国的冲突给德国带来了丰厚的“战争红利”。普鲁士大获全胜，不仅实现了统一德国，还通过战争获得了大量赔款，这笔资金随后被用于推动德国工业化进程，使得德国迅速恢复了经济活力，甚至开始谋划在国际上与英国争夺势力范围。正是在这场战争的推动下，德国实现了迅速的工业崛起。
然而，二战前夕，德国的经济开始暴露出严重的隐患。虽然德国已经是欧洲的经济强国，然而，由于缺乏深远的战略纵深，其发展面临着短期内迅速扩张后的资源和财政瓶颈。第一次世界大战后，德国遭遇了惨重的战败，国内经济陷入崩溃。虽然凭借着美国的援助，德国得以暂时恢复经济，但美国的资本逐渐渗透至德国经济的核心，形成了依赖关系，德国在表面上虽然经济复兴，但实则成为了美国资本的附庸。
接着，1929年，美国大萧条蔓延至德国，经济迅速恶化。面对严峻的经济形势，德国民众将希望寄托于纳粹党和希特勒。在1933年希特勒上台后，他通过一系列大规模基建计划、军备扩张等手段，推动德国经济复苏。虽然这种“复苏”通过战争准备、军事工业和公共建设刺激了经济，但其背后却隐含着巨大的财政赤字和资源耗损。最终，希特勒的侵略政策和大规模战争准备，将德国推向了第二次世界大战的深渊。
回顾德国近现代的历史，我们不难发现，德国的崛起从一开始就伴随着经济的紧迫感。作为一个中欧的陆权国家，德国的工业化进程充满了紧张与竞争。在全球殖民体系逐渐走向尾声、全球化进程加速的背景下，德国急于夺取属于自己的“生存空间”，这成为其发动战争的思想根源。然而，由于过度依赖战争和外部资源，德国最终未能承受住二战的重压，工业优势逐渐暴露出其根本的短板。
总的来说，德国的近现代史是一个充满了经济与战争相互交织的历史。德国在全球化的进程中试图通过战争来获取经济利益，但最终却因时代的潮流与全球力量的变化而崩溃。这一历史，深刻地揭示了国家在特定时代背景下如何在经济与政治的压力下做出决策，最终改变了世界的面貌。
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