
埃隆·马斯克,这个地球上最富有的人,刚刚又拿到了一张可能价值1万亿美元的支票。11月6日天弘优配,在德州奥斯汀的一家特斯拉工厂里举行的股东大会上,当大屏幕上跳出“75%赞成”时,全场沸腾了。欢呼声、口哨声和“Elon!Elon!”的呼喊像浪潮一样涌向台上。马斯克走到两台人形机器人中间,咧嘴笑着:“超级感谢你们。”

1万亿美元是什么概念?相当于一个印度尼西亚的全年GDP,美国所有上市公司CEO年薪加起来的100倍。如果从公元元年开始,每天花100万美元,要花到公元2740年才能花完。这是人类商业史上最贵的一份工资单。
然而,拿到这份工资单的时候,特斯拉正面临一系列问题。欧洲销量暴跌45%,德国市场创四年新低,第一季度利润腰斩过半。抗议者在展厅门口点燃特斯拉,高喊“抵制马斯克”。他在特朗普政府里大刀阔斧砍预算、裁公务员,把自己变成了美国最具争议的政治人物之一。就连管理着近2万亿美元的挪威主权基金也投了反对票,华尔街最权威的两家咨询机构直接喊话:别批,这是疯了。但股东们还是投了赞成票。
这笔1万亿不是一次性打到账户上的。马斯克要拿到这笔钱,需要把特斯拉的市值从现在的1.5万亿美元推到8.5万亿美元,涨幅达466%。这1万亿被切成了12块,每一块都对应一个“里程碑”。比如第一笔钱的解锁条件是:特斯拉市值达到2万亿,同时年度调整后利润达到500亿美元。还有更狠的目标,如卖出100万台Optimus人形机器人。这些目标被认为“极具挑战性”,几乎不可能完成。但如果马斯克真的做到了,他将拿到4.237亿股特斯拉股票,按照8.5万亿市值计算,这些股票价值约1万亿美元。
表面上看,这笔交易很公平。毕竟股东们也赚大了——如果特斯拉真能涨到8.5万亿,他们手里的股票也会跟着暴涨。但有个细节很微妙。即使马斯克只完成了前几个相对“容易”的目标天弘优配,比如把市值推到3万亿、4万亿,他也能拿走数百亿美元。那些更疯狂的目标,比如100万台机器人,可能永远都完不成。
这不是一次理性的商业决策,而是一场信仰投票。投票那天,特斯拉的社交媒体上全是散户的声援:“给他!”“他值得!”“Elon就是特斯拉!”不知道的还以为是李佳琦直播间。
马斯克在投票前一个月说了一句大实话:“这不是我要去花这笔钱。”他要的是别的东西。特斯拉董事会主席罗宾·德恩霍尔姆直接挑明了:“这更多关于投票影响力,而不是薪酬本身。”现在马斯克持有特斯拉13%的股份,如果这个薪酬包全部兑现,他的持股会涨到25%。25%是个神奇的数字,在美国公司治理中,这个比例能让你对重大决策拥有实质性否决权。这才是他真正想要的东西。
去年9月,特斯拉董事会透露了一个细节:马斯克“提出了一种可能性”——如果拿不到足够的股权,他可能会“追求其他让他拥有更大影响力的兴趣”。说白了就是:不给我控制权,我就走人。董事会怕他真的走。德恩霍尔姆在给股东的信中写道:“如果我们不能营造一个激励埃隆做伟大事情的环境,他可能会放弃管理职位,特斯拉可能会失去他的时间、才能和愿景。”
马斯克把那些投反对票的咨询机构叫做“企业恐怖分子”。他在社交媒体上怒喷ISS和Glass Lewis,说这些机构控制了大量被动指数基金的投票权,却不对股东负责。但ISS的报告写得很清楚:问题不是马斯克能不能创造价值,而是这个薪酬包的设计有bug。那12个里程碑被切得太细,每一块的价值都“史无前例地巨大”,这会让马斯克即便没完成所有目标,也能拿走天文数字。而且协议里没有明确要求他必须把主要精力放在特斯拉上。
尽管如此,股东们还是投了赞成票。因为很多散户股东压根不在乎什么公司治理原则天弘优配,他们在乎的是:没有马斯克的特斯拉还是特斯拉吗?一个投资论坛上,有人发帖:“如果埃隆离开,特斯拉股价第二天就会腰斩。与其冒这个险,不如给他想要的。”
拿到投票结果后,马斯克在股东大会上谈车的时间不到5分钟,谈机器人的时间超过半小时。他站在两台Optimus机器人旁边,像个推销员一样描绘未来:“我觉得这会是有史以来最大的产品。比手机更大,比任何东西都大。想象一下,地球上每个人都会想要一个属于自己的R2D2或者C3P0。”
过去一年里,马斯克反复强调一件事:特斯拉已经不是一家汽车公司,而是一家AI和机器人公司。电动车是过去式,自动驾驶和人形机器人才是未来。Optimus就是这个未来的核心。按照马斯克的说法,这款人形机器人可以做任何人类能做的工作——搬箱子、组装零件、做饭、照顾老人,甚至做手术。他预测,到2030年,全球会有几十亿台人形机器人在工作,而特斯拉会占据最大的市场份额。
价格呢?2万到3万美元。“差不多一辆车的价格。”如果这个愿景实现,100万台机器人的销售目标根本不算什么。按照马斯克的描绘,这是一个数万亿美元的市场,特斯拉的市值涨到8.5万亿也不是梦。
现实是,Optimus到现在连量产都还没开始。今年3月,特斯拉宣布的量产目标是5000台,乐观情况下1万台。但到了5月,媒体爆料说特斯拉削减了零部件采购,实际产能可能只够1200台。7月,马斯克才宣布完成了第三代设计,说2026年会投入量产。更尴尬的是,去年10月特斯拉的产品发布会上,那些在台上端酒、跟观众玩猜拳、跳舞的Optimus机器人,后来被曝光是人类远程操控的。真正的自主能力有多少?没人知道。
但这些“跳票”的承诺,并没有影响股东们的信心。因为他们赌的是:给马斯克足够的时间和资源,他能把这些科幻小说里的东西变成现实。十年前,有人说电动车永远不可能取代燃油车,特斯拉会破产。现在呢?特斯拉是全球最值钱的汽车公司。十五年前,有人说私人公司造火箭是痴人说梦。现在呢?SpaceX的火箭不仅能回收,还能把人送上太空站。
这就是为什么股东们愿意赌。他们赌的不是Optimus明年就能量产,也不是Robotaxi后年就能满街跑。他们赌的是:给马斯克足够的时间和资源,他能把这些科幻小说里的东西变成现实。而且赌对了,回报是天文数字。如果特斯拉真的在AI和机器人领域拿下主导地位,8.5万亿市值不是终点。有人预测,那时候特斯拉可能会成为人类历史上第一家市值超过10万亿的公司。
当然,赌错了呢?那就是一场灾难。马斯克拿走数百亿,留下一堆未兑现的承诺,股东们看着股价暴跌,欲哭无泪。但散户们似乎不太担心这个。投票那天,社交媒体上有人发帖:“2018年的时候,所有人都说马斯克那个550亿的薪酬包是疯了。结果呢?特斯拉市值从500亿涨到1.5万亿。我信他这次也能做到。”
这笔1万亿美元的薪酬方案,本质上是特斯拉向全世界发出的一个信号——我们正在把一切都押在无人驾驶出租车、人形机器人和AI上。这不是一家电动车公司的薪酬方案,这是一家AI公司的战略宣言。即使这些里程碑只实现一半,对科技、人工智能和汽车行业产生的连锁反应也将是历史性的。这不只是马斯克的赌局,是整个产业的分水岭。
从这个角度看,1万亿不只是薪酬,更像是一笔战略投资——赌一个人、一个愿景、一个时代。马斯克把自己塑造成了一个“造梦者”,“卖梦人”。你投资特斯拉,买的不是季度财报,不是销量数据天弘优配,而是一个关于未来的梦。一个有人形机器人、无人驾驶车队、火星殖民地的梦。这个梦值1万亿吗?75%的股东说:值。他们用真金白银投下了这一票。现在,轮到马斯克来证明他们没有看走眼。十年之后,我们会知道答案。
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